首先介紹下車軸超聲波探傷的工作原理車軸的超聲探傷主要基于脈沖反射法探測原理，超聲波束在傳播路徑上遇到缺陷時會產生反射，通過對反射超聲波或透射超聲波進行檢測，可檢測工件的缺陷。由于車軸內部無空洞,用常規(guī)超聲探傷很難做到全面檢查,而利用相控陣超聲探頭的收發(fā)一體和收發(fā)分離工作模式,就可實現大角度范圍的掃查，即可實現車軸缺陷的探傷,同時檢測效率也得到適當的提高。

車軸相控陣超聲探傷三種方法

現有的超聲波探傷法是將探頭接觸在車軸的端面或表面上,或是沒有拆卸的重要部件上，向車軸中入射超聲波,觀察并分析各反射波。分為垂直探傷、小角度探傷和斜角探傷三種方法。

(1) 垂直探傷。垂直探傷是由車軸端面垂直射入超聲波,檢測車軸在全長方向是否有損傷及一些材質性缺陷。垂直探傷的探傷范圍最廣,可以掃查到整個車軸縱向。

( 2)小角度探傷。在不退輪的情況下,針對車軸可能損傷的某些部位,用小角度探頭的縱波在車軸端面進行探傷。超聲波進入車軸后,除了發(fā)生折射外，還會發(fā)生波型轉換,出現縱波和橫波，小角度探傷利用其中的縱波進行探傷,由于橫波聲速比縱波慢,因此不會干擾對缺陷的判斷。小角度探傷比垂直探傷精度高,但聲束不能覆蓋車軸全體。因此,小角度探傷檢測車軸需要多個探頭。

( 3)斜角探傷。斜角探傷一般使用較大角度從有車軸表面斜方向射入的橫波超聲波。斜角探傷可檢查到齒輪座、制動盤等部位的損傷。斜角探傷比小角度探傷更能檢測出細小的缺陷,但是探傷前需保持車軸表面平整潔凈。

上述三種方法掃查的范圍和檢測精度各有利弊,在設計車軸探傷系統中,需按照特定的需求選用合理的探傷方法,也可以綜合各方法優(yōu)點,組合探傷,提高探傷的精度。